Az autóipar fókusza évek óta az elektromobilitásra terelődik, mégis sok sofőrnek a hosszú utak során a dízel marad a leglogikusabb választás. A valóság terepe nem a katalógusadatok, hanem a távolsági menetek világa. Ott, ahol az idő, a költség és a kényelem egyszerre számít, még mindig meglepően jól teljesít a dízel.
A közelmúltban lezajlott egy 2500 kilométeres, Berlin–Madrid útvonalú teszt, amely két modern elektromos Teslát állított rajthoz. A cél az volt, hogy a tényleges töltési stratégia és a reális ritmus mellett vessék össze a költséget és az időt a dízellel és a benzinessel. Az eredmények józanul, nem ideológiából és nem reklámból szóltak.
Valós körülmények között
A csapat a gyári navigáció által ajánlott Supercharger-hálózatra támaszkodott, 200–300 kilométerenkénti töltésekkel. Ez a ritmus jól illeszkedett a természetes pihenőkhöz: kávé, nyújtózkodás, mosdószünet.
A költségszámítás az uniós átlagárakból és tipikus fogyasztásokból indult ki. Referenciának 7 l/100 km-es benzines, és 5,5 l/100 km-es dízel felhasználást vettek. Így az árkülönbség nem trükkből, hanem összehasonlítható alapokból született.
A teljes út végén a Tesla villámtöltésekkel is olcsóbbra jött ki, mint a dízel üzemanyag. A különbség 53,62 euró volt a dízelhez képest, a benzinhez mérve pedig 136,61 euró előny mutatkozott. Az energia pénzben mérve tehát az elektromos oldalra billent.
Idő kontra pénz
A kronométer azonban a dízelnek kedvezett. Kevesebb megálló, ritkább tankolás, és a töltőknél töltött percek kihagyása összességében rövidebb menetidőt adott.
Aki a “megérkezni a lehető leggyorsabban” filozófiát követi, az ma még a dízellel jár jobban. Aki rugalmas a megállókban, és elfogadja a 20–30 perces töltéseket, az pénzben és komfortban is jól tud kijönni egy modern elektromossal.
- Az elektromos autó energiaára a gyorstöltőkön is jellemzően kedvezőbb a dízel üzemanyaghoz képest.
- A teljes menetidő a dízelnél rövidebb, mert a töltési idő elmarad.
- A pihenőket az elektromos autó “kikényszeríti”, ami egyeseknek komfort, másoknak kompromisszum.
- Hálózati ingadozások, telített töltők és tervezési kényszer növelhetik a bizonytalanságot.
Okosabb töltéssel jobb eredmény
A teszt egyértelművé tette, hogy az elektromos költségek tovább is faraghatók. A kulcs a stratégia, nem csak az aksi mérete.
Az éjszakai, olcsóbb AC-töltés, hoteltöltők és hosszabb megállók alatti lassabb töltés csökkenthetik a végszámlát. A drágább DC-láncok arányának mérséklése jelentős különbséget hozhat.
Az előkondicionálás, a 10–60% közti töltési ablak tartása és a töltőknél történő okos érkezés-időzítés mind hatékony. Ehhez jó navigáció, friss alkalmazások és rugalmas útvonal-tervezés szükséges.
„Aki a legrövidebb menetidőt keresi, ma még a dízelt választja; aki a legkisebb energiaköltséget, az a villanyt” – foglalta össze a csapat egyik tagja. A mondat mögött nem hitvita, hanem számszerűsíthető tapasztalat áll.
Teljes birtoklási költség és kényelem
A karbantartás az elektromosoknál jellemzően olcsóbb, és a kopó alkatrészek köre szűkebb. Városi vagy elővárosi használatban a villany minden nap előnyös, csendes és tiszta.
Autópályán, nagy sebességnél a fogyasztás mindkét oldalon emelkedik, de a töltési kényszer az elektromosnál láthatóbb. A dízel itt a nagy hatótáv és a gyors “tankol–továbbmegy” rutin miatt kényelmesebb.
Aki évente több ezer kilométert autózik autópályán, és az idő a legfőbb érték, annak a dízel még mindig racionális választás. Aki vegyes használatban, sok várossal, otthoni vagy munkahelyi töltéssel él, az könnyen az elektromos mellett találja meg a számítását.
Hol tartunk most?
A dízelek a hosszú távú, gyors utazás bajnokai, főleg ott, ahol a töltőhálózat sűrűsége, ára és terheltsége ingadozó. Az elektromosok viszont költségben és mindennapi kényelmességben egyre erősebbek.
A döntés végső soron a felhasználó profiljától függ: mennyit utazik egyben, hogyan tölt, és mit tekint elsődlegesnek – időt vagy pénzt. A mostani adatok azt üzenik, hogy hosszú, gyors európai túráknál a dízel még mindig előnyben van, miközben az elektromos technológia szorosan a nyomában halad.
A fejlődés üteme alapján hamar eljöhet egy pont, amikor a töltési idő és a költség együtt már nem ad különbséget. Addig viszont a hatótáv, a sűrű, gyors és olcsó töltés lesz a játszma döntő terepe – és itt a dízel jelenleg még uralkodik.